На этой страничке приведена полезная информация о Московском метрополитене, а также даны несколько ссылок на очень полезные ресурсы, которые, вероятнее всего, Вам очень пригодятся.
Прейдя на очень полезную ссылку <<СЮДА>> Вы сможете, введя свои данные о пунктах отправления и прибытия получить следующую информацию:
1. Несколько маршрутов следования с использованием всех видов городского транспорта Москвы, таких как метро, трамваи, троллейбусы и автобусы Москвы.
2. Рассчет времени движения, номера ВСЕХ необходимых Вам маршрутов городского транспорта Москвы (метро, трамваев, троллейбусов, автобусов), количество пересадок, количество пробок на маршруте, стоимость проезда, приблизительное количество попутчиков, расстояние которое необходимо пройти пешком, и расстояние которое вы преодолеете на общественном транспорте.
Перейдя на очень полезную ссылку <<СЮДА>> Вы сможете воспользоваться интерактивной картой Московского метрополитена, и получите возможность рассчитать время поездки и проложить маршрут от одной станции московского метро до другой.
Карта метро города Москва:
Цвета в таблице соответствуют цветам линий на вышеприведённой схеме.
|
#
|
Название
|
Год открытия
|
Год открытия последней станции
|
Длина, км
|
Количество станций
|
|
1
|
Сокольническая
|
1935
|
1990
|
26,2
|
19
|
|
2
|
Замоскворецкая<
|
1938
|
1985
|
36,9
|
20
|
|
3
|
Арбатско-Покровская
|
1938
|
2008
|
37,7
|
17
|
|
4
|
Филёвская
|
1958*
|
2006
|
14,9
|
13
|
|
5
|
Кольцевая
|
1950
|
1954
|
19,4
|
12
|
|
6
|
Калужско-Рижская
|
1958
|
1990
|
37,8
|
24
|
|
7
|
Таганско-Краснопресненская
|
1966
|
1975
|
35,9
|
19
|
|
8
|
Калининская
|
1979
|
1986
|
13,1
|
7
|
|
9
|
Серпуховско-Тимирязевская
|
1983
|
2002
|
41,2
|
25
|
|
10
|
Люблинская
|
1995
|
2007
|
21,2
|
12
|
|
11
|
Каховская
|
1995
|
1969**
|
3,3
|
3
|
|
Л1
|
Бутовская
|
2003
|
2003
|
5,5
|
5
|
|
Всего:
|
|
293,1
|
176
|
График работы
Московский метрополитен работает с 5:25 до 01:00. При этом необходимо учесть, что на большинстве станций с двумя и более выходами только один открыт всё время, остальные же функционируют по сокращённому графику.
• Ровно в 1 час ночи, по расписанию, останавливаются эскалаторы для входа пассажиров. В переходах метро, все станции работают только на выход. В 01:03 с конечных станций отправляется последний поезд. Исключение: со станции Строгино, со станции Александровский сад в сторону Международной — в 1:04 Для запоздалых пассажиров остается последний шанс уехать из центра города на окраину, поскольку последние поезда на радиальных линиях проходят центральные станции в районе от 01:20 до 01:30.
• На некоторые праздники (Пасха, День города, Новый Год и т. п.) руководство города или метрополитена принимает решение о продлении времени работы Московского метрополитена.
• В среднем время между поездами (от отправления одного состава, до отправления следующего) составляет 2,5 минуты. Наименьший интервал в «часы пик»— 90 с, максимальный интервал может достигать 10 минут (например, ночью в выходные). На слабозагруженных линиях держатся интервалы порядка 4—5 минут.
На станциях Деловой Центр и Международная поезда отправляются раз в 15 минут.
Оплата проезда
• В соответствии с постановлением Региональной Энергетической Комиссии города Москвы № 78 от 10 декабря 2007 на Московском метрополитене действуют следующие тарифы на проезд:
|
Вид проездных
билетов
|
Стоимость, р.
|
|
Бесконтактные
билеты
|
|
1 поездка
|
19
|
|
2 поездки
|
38
|
|
Провоз 1 места багажа
|
19
|
|
1 поездка + провоз 1 места багажа
|
38
|
|
5 поездок
|
84
|
|
10 поездок
|
155
|
|
20 поездок
|
280
|
|
60 поездок
|
580
|
|
Проездной на месяц (70 поездок)
|
600
|
|
Единый билет на 4 вида транспорта, включая 70 поездок на
метрополитене
|
1300
|
|
Смарт-карты с
неограниченным количеством поездок (без учёта залоговой стоимости)
|
|
Активация на месяц для студентов вузов и учащихся средних
и средне-
специальных образовательных учреждений,
имеющих право на льготную оплату проезда
|
180
|
|
Активация на месяц транспортной карты
|
860
|
|
Активация на три месяца
|
1780
|
|
Активация на год
|
6000
|
• Билеты на 1, 2 и 5 поездок до 1 января 2008 года имели магнитную полосу, их необходимо было пропускать через механический валидатор турникета. На обратной стороне билета отпечатывалась вся необходимая информация — о сроке действия билета, количестве поездок, датах прохода через турникеты. С 16 января 2008 года такие билеты стали недействительными. Им на смену пришли билеты «Ультралайт». Такие билеты на 10, 20 и 60 поездок распространяются в кассах с 20 января 2007 года. Билеты «Ультралайт» действуют по бесконтактному принципу (достаточно поднести карту к мишени валидатора). При несрабатывании билета необходимо повторно поднести его к валидатору того же самого турникета. Проверка количества оставшихся поездок осуществляется при помощи специальных терминалов в вестибюлях станций. Для удобства пассажиров введен показ турникетами числа оставшихся поездок при проходе по билету «Ультралайт».
• БСК (бесконтактные транспортные карты, включая социальные карты москвича), также действуют по бесконтактному принципу, при этом после каждого прохода через турникет карта становится неактивной в течение следующих 8 минут. Магнитные карты могут повредиться из-за сильного магнитного поля. В этом случае транспортные карты восстанавливают в кассах метрополитена при наличии чека.
Получение справок и помощь при чрезвычайных ситуациях
• На станциях Московского метрополитена установлены специальные колонны «SOS | Info», которые предназначены для экстренной связи пассажиров с Ситуационным центром. С их помощью также можно получить справочную информацию по работе метрополитена у оператора.
• Кроме того, пассажир может обратиться к дежурному по станции. Дежурные носят форму с красным головным убором.
• В салоне вагонов есть устройства связи с машинистом поезда. В будущем руководство метрополитена планирует переключить их на Ситуационный центр.
Московский метрополитен состоит из 12 линий общей протяжённостью 293,1 км, на которых расположены 176 станций. В состав Московского метрополитена также входит монорельсовая дорога. В обычный рабочий день Московское метро перевозит в среднем 8,038 млн пассажиров (данные годового отчета 2007 г.), в средний календарный день — 6,92 млн пассажиров. Все линии имеют названия и краткие обозначения, которые для удобства восприятия представляют собой порядковый номер (кроме Бутовской линии лёгкого метро, которая обозначается как Л1). Кольцевая линия Московского метрополитена соединяет все остальные линии, кроме Бутовской и Каховской.
Большая часть путей и станций Московского метро расположены под землёй, однако не обошлось и без исключений. К примеру, на Филёвской линии имеется длинный наземный участок, начинающийся от станции «Студенческая» и идущий до станции «Кунцевская». На этом участке 7 наземных станций, а также открытый метромост между станциями «Смоленская» и «Киевская». Бутовская линия лёгкого метро примерно на 2/3 пролегает по поверхности земли. Единственная подземная станция на Бутовской линии — «Улица Старокачаловская». Наземные участки также есть на Таганско-Краснопресненской (наземная станция «Выхино» и часть перегона «Текстильщики» — «Волгоградский проспект»), на Арбатско-Покровской ветке (наземные станции «Измайловская» и «Кунцевская» и часть примыкающих к ним перегонов) линиях. Кроме упомянутого Смоленского метромоста Филёвской линии, есть метромосты через Яузу на Сокольнической линии (между «Преображенской площадью» и «Сокольниками»), на Замоскворецкой (между «Автозаводской» и «Коломенской»), и самый известный — крытый метромост, на нижнем ярусе которого расположена станция «Воробьёвы Горы» построенный в 1958, и находившийся на реконструкции с 1983 по 2002 гг. ).
Подъемы и спуски между надземными и подземными станциями Московского метрополитена осуществляется с помощью эскалаторов, а также лестничных маршей. В большинстве случаев эскалаторы имеют один пролет. На всех станциях Бутовской линии и на станции «Строгино» сооружены лифты для людей с ограничениями опорно-двигательной системы, а на станциях Алтуфьево и Строгино для их удобства на лестницах установлен специальный передвижной пандус.
Многие старые станции московского метро располагают собственными наземными вестибюлями, однако во времена активного расширения сети метро, строительство наземных вестибюлей было признано нецелесообразным, и стали строить станции только с подземными вестибюлями, обычно совмещенными с подуличными пешеходными переходами.
Московский метрополитен эксплуатирует подвижной состав трёх поколений. В настоящее время идет активное обновление парка вагонов и замена старого подвижного состава на новый.
«Copyright © Служба бронирования отелей moscow.puteshestviy.net – отели и гостиницы Москвы».
|
